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14 março 2011
22 janeiro 2010
Gordon&Smith
Está finalmente concluída a minha Gordon & Smith Twin Fin 5'11'. Estava já à mais de um ano para concluir. Já que os 6 blanks que vem a caminho com 1 mês de atraso, achei ser a melhor altura para a concluir. Contudo eu não estou com muita pressa visto que ainda me falta concluir 2 pranchas. Veja todo o processo aqui.
O próximo veículo a precisar de um restauro, vai ser o Mehari.
19 dezembro 2009
02 dezembro 2009
Restaurar Chop
Rebentei o meu chop e fiquei sem nenhum durante uns tempos. Procurei na net para ver se havia alguém que explicasse como restaurar um, mas nada. Sabia como restaurar, mas com o passar do tempo esqueci-me. Entretanto, tentei encontrar alguém soubesse fazer o nó para arranjá-lo, e lá consegui. Assim, aqui vai uma espécie de tutorial sobre como restaurar um chop, para o caso de voltar a acontecer a alguém.
Material Necessário:
- Chop partido
- Alicate de pontas
- Fio
- Manga de calor (lojas de electricistas)
- Acendedor ou Fósforo
1ºPaço - alargar a manga com alicate de pontas.


2ºPasso - enfiar a manga no cabo do shop.
3ºpasso - enfiar o fio no destrocedor.
4º Passo - dar o nó. (Clique aqui para ver o nó.) Penso que o nó é igual a este mas imaginemos que a corda laranja é a dobra do chop e a azul são as 2 pontas do fio juntas depois de passar no destrocedor.
5ºPasso - colocar a manga por cima do nó.
6ºPasso - Dar calor na manga.
E prontes está como novo!
Atenção! O melhor será comprar um novo visto que ele já rebentou uma vez, certamente irá rebentar uma segunda vez, mas muito dificilmente irá rebentar na mesma zona. Mas é muito bom para o desenrasque temporário.
Material Necessário:
- Chop partido
- Alicate de pontas
- Fio
- Manga de calor (lojas de electricistas)
- Acendedor ou Fósforo
22 outubro 2009
Monkey Bike
27 setembro 2009
Honda Monkey
Enquanto blanks, resinas e afins não chegam, tenho estado ocupado em restaurar aquilo que durante algum tempo foi o meu meio de transporte para as surfadas. Devido à água salgada já estava a ficar um pouco enferrujada.

10 fevereiro 2008
Quilhas e Pintura
04 fevereiro 2008
Começa a ganhar forma.
03 fevereiro 2008
Canais Tail e Caixa
02 fevereiro 2008
Rails
Os rails eram a parte em que ficaram mais danificados devido aos vários remendos que existiam neles e porque é a zona mais dificil de tirar a fibra porque leva 3 camadas. Sendo assim achei que seria mais fácil cortar o rail todo e depois colar um novo por completo, em vez de estar a embutir foam em vários sitios. Mas claro que antes de o fazer tirei o outline da prancha.

01 fevereiro 2008
Desfibrar
Fibrar é dos processos mais difíceis mas desfibrar também não fica atrás. Antes de o fazer fiquei na dúvida se o devia, pois deixava ser uma Gordon&Smith e passa a ser uma mistura de Titu's com Gordon&Smith, talvez tivesse mais valor se não o tivesse feito. Mas o que interessa é que esta tem mais valor sentimental que outra coisa.
Hum!! terá solução? Nesta altura estava eu a pensar, "Devia ter deixado como estava".
Deparei-me com algumas dificuldades principalmente nas zonas onde tinha sido remendado. E algumas zonas o foam(Clark Foam) estava podre, frágil e a zona das quilhas tinha uns encaixes que para os retirar não foi fácil!!
31 janeiro 2008
Restauro
Foi graças a esta prancha (Gordon&Smith Twin Fin 5'11'') que tudo começou! Surfei alguns anos com ela e depois teve que chegar a altura que eu tive que a vender para comprar uma nova. Após alguns anos e muitas mutações desde que a comprei na altura até pelas mãos que passou. Chegou então a altura de reavê-la. Sem muito custo e até oferecida pelo Teciano Moniz. Aqui está ela antes de sair das minhas mãos à já algum tempo atrás!!

Aqui está ela quando voltou ao seu antigo dono, atenção que a fibra eu é que tirei! Já um bocadinho desfigurada, cheia de fofos, teve que ser feita uma plástica nova.
Agora mãos à obra. De momento ela já está quase pronta mas com o trabalho que tenho tido na lhe tenho dado muita atenção. Irei colocar aqui as fotos de quase todo o seu processo de restauração, mas tem que ser com calma! Abraço
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